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亚马逊“当日达”背后的残酷现实:临时工多,员工就像机器人一样-万博app_Manbetx手机版-手机版

同为电商巨子,马云说阿里巴巴的价值观是客户榜首、职工第二、股东第三。而贝索斯则说,Amazon是全世界最以客户为中心的企业。可是他们的职工好像被放在了末流的方位。或许更精确地说,跟着Amazon为客户供应更方便的服务,那些处在服务客户最前端的人正在被边缘化和不断压榨。


跟着Amazon将默许的2日送达改为1日送达,公司现已对其内部运送服务进行了敏捷的扩张。公司本季度确保要投入8亿美元来为一切的Prime会员完成默许的当日送达服务。但这项方案现已引起了工人、合同快递员的忧虑,而物流分析师则忧虑Amazon恐怕正在寻求操纵又一个经济板块。

谈到Amazon的的商业模式时,反垄断的非盈利安排Open Markets Institute的研究员Matthew Stoller是这样点评的:“贝索斯期望Amazon成为每个人所依靠的中心基础设施,然后使用这种力气去排挤竞争对手,赋予本身事务特权。他的意图不是运营企业,而是操控一切的商业。”

另一家非盈利倡议集体Institute for Local Self Reliance的联合主任Stacy Mitchell则弥补说:“从本质上来说这便是一家旨在成为并具有21世纪商业基础设施的公司,运送是它地图的一部分。”她提到了Amaz熊猫哥哥和功夫美少女on现在与制造商及零售商的联系使得它有影响力能够去招引相同的企业使用它的运送服务。

这种对操纵的寻求加重了咱们对Amazon会向自己的工人、竞争对手,以及整个在线零售商场施加其巨大的经济力气的忧虑。


最终一公里配送

Amazon现在具有的物流基础设施包含了从我国到美国的海运执照,最近推出的货运署理渠道,相似Amazon Flex、Amazon Fresh、Prime Now、Shipping with Amazo路琳婕n这样的最终一肾疼是怎么回事公里零工快递服务,英文歌曲以及主要由独立承包商履行的送外卖服务。

2019年4月,Amazon宣告了要为客户加速送货速度的方案。尔后Amazon很快就针对现有职工推出了一项鼓舞方案:1万美元+3个月的薪水,鼓舞咱们辞去职务兴办自己的配送服务,跟该公司的配送协作伙伴方案协作。

一旦打卡上班,咱们的身体和思维就会被推到这些机器的极限,许多时分感觉就像机器人相同。

Mitchell说:“经过不直接招聘小企业主,Amazon对他们就具有了很大的影响力。”她注意到Amazon用独立承包商的做亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版法正在令招聘高薪工人的UPS和美国邮政丢失竞争力。“Amazon招聘的承包商其实并不独立。你只能用那些Amazon的卡车运送Amazon的货品。你仅有的客户便是Amazon。Am亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版azon跟这些承包商的联系只要天涯之遥,它就靠这种方法来完成了配送。”

在为Amazon配送服务部门开车的这些独立承包商里边,许多现已遭到了彻底依靠Amazon经商的负面影响。

虽然Amazon上一年给(包含季度工和经过临时工中介招聘的工人)一切职工设定了15美元的最低时薪水,但美国现已有几家承包商在发布替Amazon送货的招聘广告了,他们开出的薪水现已低于15美元。

从前为Amazon在新泽西的配送承包商服务过的一位司机指出,许多招聘广告上说时薪为15美元或以上的职位的薪水往往要低得多。这位司机指乙醇汽油出该承包商亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版供应工人付出的是价格一致的日薪,不论他们一天作业多少小时都是相同。而目亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版前体Amazon送货的承包商在招聘广告里边介绍日薪时却说“你拿多少薪酬取决于你!”

2016年,Vanes手抄报花边sa Boggs开端在佛州坦帕市当一名Amazon Fl拉夏贝尔ex司机,其时是这项服务初次引进该区域。她说当flex服务刚开端的时分,司机拿到的薪水是18美元每小时还有小费的。自那今后,包含据报道的小费被归入司机的根本薪酬在内,Boggs感觉有许多理由让这项作业显亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版得不那么有优势了。

跟着他们招来的人越来越多,找到活变得越来越难。我不得不付钱让他人给我换班。

Boggs说:“我很喜欢2小时的根本配送时刻。但跟着他们招来的人越来越多,找到活变得越来越难。我不得不付钱让他人给我换班。”然后,小费又被Amazon拿走了,Amazon还开端将送饭馆外卖的作业换成了运送更大负载的Amazon产品。小费没了,跑的道路变长了,送的货更重了,持续开车现已难以为继,2018年头她辞去职务不干了。“Amazon不在乎自己的司机。刚开端的时分咱们自己也不怎么介意,由于咱们挣的是自己的钱,但然后他们开端一点点地压榨咱们。”

在华盛顿州的西雅图,在给Amazon开了1年车之后,Philip Hasten几个月前刚刚辞去职务不干,由于18美元的时薪连补助油费和车辆磨损费都不行。他说:“前次我送货时一小时就赚了9美元。车辆损耗太大,他们曹冲又不会帮你修理。”


Amazon Air服务

Amazon不断拓宽其最终一公里配送服务的塞维利亚一起,公司还要点重视开展其航空货运服务Amazon Air,以削减对UPS、Fedex与美国邮政服务等第三方运营商的依improve赖。FedEx最近现已回绝续签与Amazon的运送合同。依据摩根士丹利2018年12月的一份陈述,经过自行处理更多的空运服务,Amazon在2019年有望节约10亿至20亿美元的本钱。

2019年4月,Amazon造价15亿美元的航空纽带在辛辛那提/北肯塔基国际机场破土动工,该机场估计将于2021年敞开。Amazon用了两种不同的机型,飞机是从Atlas Air、 Southern Air以及Air Transport Services Group租来或许由后者运营的。但替Amazon Air履行飞翔的飞翔员宣称,在进行新的工会合同商洽时自己被扫除在Amazon开展的大门之外,不能共享其事务添加的果实。

咱们还在不断跟Amazon沟通以商洽出一份公正的合同,这样咱们才干招聘到满意契合条件的飞翔员来持续进行毛主席诗词Amazon想要的扩张,可是商洽进程仍旧一拖再拖。

在Atlas Air现已飞了15年的Michael Russo机长说:“咱们期望看到Amazon Prime Air林青霞回想刘文正取得成功,咱们仅仅期望成为这一成功的一部分。”Amazon Air飞翔员的权益由APA Teamsters Local 1224署理,该组织呼吁承包商洽谈一份新的工会合同以处理对低薪和作业条件的关心。“咱们还在不断跟Amazon沟通以商洽出一份公正的合同,这样我亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版们才干招聘到满意契合条件的飞翔员来持续进行Amazon想要的扩张,可是商洽进程仍旧一拖再拖。咱们不知道这没有把飞翔员归入此进程的状况下,Atlas Air怎么能为Amazon这样巨大而重要的客户供应好服务。”

在Atlas Air飞了将近20年的Bob Kirchner机长还提到了承包商估计要添加替Amazon Air执飞的飞机数量,下一年要从本来的24架添加到44架。

Kirchner说:“咱们的竞争对手付出的薪水多了60%,作业条件和退休方案也比咱们更好,Atlas许多有经历的飞翔员都被挖走了,给他们的生意形成了真实的压力。由于航空公司没有添加,人又在走掉,咱们一行白鹭上彼苍觉得现在这些数字是不或许完成的。除非他们过来处理存在问题,不然的话咱们觉得Amazon给承包商施加那么大的压力,又要下降本钱又施加财政压力exactly给他们,这现已变成一个安全问题了。”

Amazon的一位讲话人经过电子邮件回复说:“咱们对现在与Atlas及其飞翔职工会之间的联系状况感到绝望。两边好像都不徐州琴书大全周银侠愿做出合理的退让。这会对Atlas、飞翔员以及他们一起服亚马逊“当日达”背面的严酷实际:临时工多,职工就像机器人相同-万博app_Manbetx手机版-手机版务的客户的利益形成危害。”

飞翔员还推出了一个网站,姓名叫做PilotsDeserveBetter.org,并且在Amazon中枢施工工地邻近举行了几场示威活动,期望推动合同承运人改进作业条件以满意Amazon Air的扩张。


海运与货运服务

2016年,Amazon先是从美国联邦海事委员会拿到了一张从我国运送货品到美国的执照,然后开端一步步朝着操控整个供应链采纳举动。

从Amazon的购买力,到广泛散布的配送中心网络,在寻求开展运送和物流网络时,Amazon相对竞争对手有着明显的优势。

Ocean Audit CEO Steve Ferreira最近注意到Amazon加大了从我国的发货量以躲避特朗普上月加征关税的影响。

Ferreira在一封86版西游记邮件中回复称:“Amazon战术性地将平常在Amazon.com上的订单量进步了4、5倍,并且在特朗普加征关税前预先进口进来,然后防止付出额定关税,大多数客户都没有那么购买力或许货场空间。他注意到Amazon现在其完成已有两种挑选,要么把省下来的钱返还给客户,要么以更高的赢利出售那些产品。

从本质上来说这便是一家旨在成为并具有21世纪商业基础设施的公司,运送是它地图的一部分。

不过跟空运服务以及本年早些时分推出的货运署理渠道相似,Amazon自己不担任运送,而是跟轮船公司签有合同来运送货品,并出售仓位给它的客户。跟着Amazon将其绝大部分事务内包给了美国最大的物流公司之一的XPO Logistics,估计其来年的收入丢失将到达6亿美元。

总部设在亚特兰大的Trends & Insights公司创始人Cathy Roberson在邮件中说:“他们的方针是创立‘全世界最以客户为中心的公司’——要想做到这一点还有比操控供应链更好的方法吗?我信任他们对自己的物流协作伙伴的需要将一向存在,不会彻底扔掉他们。但好像,由于它的体量,Amazon或许会对运送本钱提出很大的扣头要求。他们的物流协作伙伴有多少乐意承受呢?现在还很难说。”


运送的扩张会怎么影响Whole Foods及Amazon库房

Amazon的其他事务板块也感触阡陌到了进步该公司商场份额的压力。在公司于2017年收买的Whole Foods,虽然职工现已陈述称货架空间已日益聚集在Amazon Prime事务上,但为了加速运送服务而进行的变化仍遭到管理层的亲近重视。

Whole Foods新的Amazon Kiosk。

一位曾为Whole Foods作业过几年的匿名职工解说说,这家连锁日杂百货公司现已改动成了Amazon推动在线出售于prime会员的零售前站。他们供应了一张新的Amazon kiosk(在太平洋西北区的几家店现已有布置)的相片。

Amazon的一位讲话人在邮件中回复说:“咱们一向在扩张Prime当日送达的服务,由于咱们这20年来咱们的职工以及像Amazon Robotics这样的先进技术一向在建造咱们的网络,为快速交货、进步功率、下降价格并且改进全球各地的作业环境而尽力。”

曩昔几年不断有职工投诉Amazon的履约中心有广泛优待的状况,并且作业条件日益机老来难唱哭了亿万人器人化和不人道,运送服务的加速和内包化对这儿的影响尚不得而知,但劳工联盟和工人曾责备Amazon在进步配送速度的时分并没有考虑作业条件。

William Stolz说赵景强:“一旦打卡上班,咱们的身体和思维就会被推到这些机器的极限,许多时分感觉自己就像机器人相同。” William Stolz是Amazon在明尼苏达明尼阿波里斯市的一个履约中心的捡货工,作业时刻约有2年。他说:“假如他们还想把咱们作为有庄严的人看的话,Amazon的作业条件有必要改动。许多作业仍然是临时工性质。咱们期望Amazon供应安全可靠的作业。现在还不是这种状况。”

译者:boxi。